Co jakis czas nabiera mnie ochota aby w końcu reaktywowac mojego junaka więc będę rzucał chasłami i licze na rzeczową pomoc. Gdzie, jak i za ile można zdobyć lub zregenerować gaźnik. Posiadam same zwłoki. Jedni twierdza że jeszcze powinien chodzić inni że nie ma szans itp.. chodzi

Przepustnica u Jarka w Tucholi. Sam wysyłam na dniach swój gaźnik (na razie nie ma mnie w domu).

Dysza we własnym zakresie - musisz pomierzyć wydatek - 140cm^3/min.

Pływak jest do kupienia. Musisz uważać z zaworkiem. Cały sezon męczyłem się ze składem mieszanki, raz za uboga, raz za bogata. Okazało się, że miałem zaworek od wsk, który przepuszczał. Aktualnie szukam komory z zaworkiem starego typu czyli po prostu kawałkiem metalu zakończonym stożkiem.

Nie trzeba niczego szukac. Wystarczy z tego zaworka od WSK wyrzucić kulkę i sprężynkę i w ich miejsce wcisnąc chociażby kawałek gwożdzia zaokraglony na końcu. Tak właśnie zrobiłem i jest o.k.

Pozdrawiam

Napisane przez: Karol Majsterkiewicz

Przepustnica u Jarka w Tucholi. Sam wysyłam na dniach swój gaźnik (na razie nie ma mnie w domu).

Dysza we własnym zakresie - musisz pomierzyć wydatek - 140cm^3/min.

Pływak jest do kupienia. Musisz uważać z zaworkiem. Cały sezon męczyłem się ze składem mieszanki, raz za uboga, raz za bogata. Okazało się, że miałem zaworek od wsk, który przepuszczał. Aktualnie szukam komory z zaworkiem starego typu czyli po prostu kawałkiem metalu zakończonym stożkiem.

okazało sie niestety że wystkie "zwłoki" moich gaźników pochodzą od gm26U3 a nie od U1. Czy jest między nimi istotna różnica(oczywiście z punktu widzenia pracy silnika)

Cześć.

Oczywiście, że jest niewielka różnica pomiędzy gaźnikami GM26U1, a GM26U3,
ale z punktu widzenia pracy silnika nie ma różnicy

Przede wszystkim kadłub gardzieli musi być szczelny z korpusem gaźnika.
Przepustnica (35st) nie może mieć zbyt dużych luzów w gardzieli gaźnika.
Dysza główna o przepływie 140ml/min plus do tego inne regulacje i silnik musi miarowo pufać

Pozdrawiam kierko